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　　长城汽车董事长魏建军可能是当下汽车业最敢说，也最倨傲点出行业弊病的汽车高层。中国汽车产业借助新动力汽车发展东风，产销如故冲破3000万辆，但魏建军却清亮地看到在这繁荣高光背后，荫藏着本钱裹带以及廉价竞争对中国汽车产业生态的深层伤害。

　　从2023年1月特斯拉率先降价算起，汽车业价钱战如故延续近900天，且还莫得看到松手的信号。2024年加重的价钱竞争让汽车品牌堕入增收不增利的窘境，零部件企业的现款流绷紧到最为脆弱的时刻，而直面冲击的汽车经销商如故运行爆雷倒闭。

　　而这些行业痛疾早已被魏建军料想想何况向行业警示。在昨年数次收受对外公开采访时，魏建军不啻一次提到行业价钱战是一把双刃剑，自后遗症将握续六七年之久，且这种杀伤力将是放弃性。他还辅导汽车用户，行业超出老例的降本将逼得部分厂家偷工减料，最终仍是破费者买单。

　　产业“内卷”的危害如故激勉了政策制定者的高度温雅。5月20日，国度发展改进委高层发宣称，“内卷式”竞争影响到行业高质料发展，误会了阛阓机制，郁闷了自制竞争顺序，必须加以整治。这再一次印证了魏建军关于中国汽车发展阶梯和计议模式、产业问题的精确判断。

　　现时中国汽车产业链正处于从“大而散”走向“强协同”的转型要道期。以时间研发、零部件供应、就业体系为代表的坎坷游合营机制，仍存在后果割裂、成本反复传导等痛点。整车价钱压力握续开释后，链条中多才能运行出现投资延后与盈利萎缩表象，部分主机厂与配套企业的研发同步智力受限，减弱了举座产业链的海外竞争力。

　　5月21日，61岁的魏建军第三次收受新浪财经的专访，络续将锋芒直指产业链的过失泡沫，强调产业求是的发展礼貌，为中国汽车产业参与人人化竞争，提供醒世真言。

　　“汽车产业的恒大如故存在”

　　中国汽车行业进入到顽皮的淘汰赛阶段，部分短少居品竞争力的汽车公司不吝“以价换量”保管范畴化增长。但这种竞争技能不仅让自己堕入资金链断链的危急，更让举座行业进入以价钱为主要锚点的恶性竞争之中。

　　握续的价钱战正使中国汽车行业利润水平跌至历史低点。把柄国度统计局的数据，中国汽车制造业的利润率水平从2017年的7.8%，沿路降至2023年的5.0%；2024年进一步降至4.4%。同期，利润饱和值也显赫下滑，全行业利润总和从2017年的6833亿元，跌至2023年的5086亿元。

　　部分头部汽车公司如故在财报中败露盈利智力下滑，连气儿多个季度处于圆寂状态。在高强度插足与低陈述之间，多量企业濒临盈利模式优化、研发支拨压缩、东谈主员成本限度等多重压力。一批未能获取本钱阛阓营救的初创电动汽车品牌接踵央求歇业或堕入运营窘境。

　　“目下汽车产业里边的恒大如故存在了，只不外是没爆长途。”魏建军在采访中严肃地表现，现时多量纯电动汽车圆寂严重，难以形成买卖闭环。而任何买卖齐需要故意润赢利造血握续插足，才能得到发展。

　　在汽车产业电动化与智能化转型要道期，汽车公司需要有健康的财务气象大举投资相关时间。而领有优良财务数据的长城汽车毫无疑问领有比其他汽车公司更强的抗风险智力。

　　把柄长城汽车2024年报，2024年长城汽车营收2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；毛利率19.51%，同比普及1.36个百分点。

　　受益于高利润车型的销量增多，昨年长城汽车单车收入16.38万元，同比普及2.30万元；单车净利润1.03万元，同比普及0.46万元；计议行为产生的现款流量净额277.83亿元，同比增长56.49%。

　　长城汽车从一家仅有60余东谈主的小厂，发展成为领有8.2万名职工，年销量超百万辆的大型汽车公司，离不开35年来对高质料计议的追求。魏建军秉握永久见地、底线念念维，辛苦于时间研发与高品性造车，精进智能新动力，提速智能、越野和人人化进阶，着实追求有质料的市占率。

　　数据高傲，2024年长城汽车研发插足为104亿元，占公司销售额的5.2%，连气儿三年破百亿。据悉，在新动力汽车范围专利方面，长城控股专利公开量达1838件，专利授权量达1375件，均连气儿三年获在华汽车公司首位；智能化范围专利高达1131件，相同名次民营汽车集团第一。

　　新动力汽车行业正在进入要道的智能化下半场，谁大意领有中枢时间，构建品牌护城河，谁才能在这场新动力汽车公司“淘汰赛”中获取收效。长城汽车杰出时间不仅匡助企业拓展了销售范畴，同期也匡助企业收场了更透顶的基于价值创造的瞎想优化，进一步夯实了成本上风，形成正向轮回。

　　“无松手降价逼使供应商碰到生涯危急”

　　价钱战影响的不啻是汽车产业链上的“链主”，上游的供应商如故在两年降价压力下紧绷到极限。尽管汽车公司每年齐有年降的条目，但降幅预期从早先的2%到5%沿路高涨至10%以至20%，这已酿成小体量供应商慢慢退出，产业链中断风险增多。

　　据不完全统计，已有多家中微型汽车供应商罢手供货，部分汽车公司以至出现产能衔尾贫瘠。在时间握续插足不及、托付冗余减少的情况下，产业链健康正在成为影响汽车行业可握续发展的要道隐患。

　　魏建军觉得，国度政策层面如故运行反对不良的、无序的、坏心的内卷竞争，但还有许多不征服买卖规矩的乱象存在，比如无松手逼使供应商降价，导致其生涯环境相配差。

　　一位供应商东谈主士向界面新闻流露，不仅每年会条目下调零部件单价，供应商应收账款的时候被成倍拉长。10年前汽车公司搪塞账款盘活天数为45天，而目下却拉长到至少90天。把柄Wind数据高傲，16家上市中国汽车公司的搪塞账款平均天数是182天，接近海外汽车公司账期的两倍。

　　更进一步的事，上市公司财报数据上高傲的账期也并不料味着供应商着实拿到现款回款的周期。上述供应商表现，目下款项多以银行承兑汇票状貌支付，频繁还需要再恭候6个月的时候才能兑付。这进一步侵占了供应商的现款流。

　　在资金链紧绷的试验气象下，部分汽车公司以及零部件供应商不吝偷工减料，在汽车安全、寿命以及可靠性上大打扣头，而这只会让以为买到了低廉车的破费者承担质料危急。魏建军直言：“什么样的工业居品能降10万元还得到质料保证？这是饱和不可能的事情。”

　　另一方面，每一款新车上市前齐履历两次冬标，一次夏标，以及永久性、贯通性、NVH等大大小少量千个项方针严苛测试。关联词，跟着竞争加重和降本条目，汽车公司开采新车的时候如故从3年压缩到12至18个月。在破坏的开采历程下，用户投诉也高居不下。

　　在盲目追求速率的大环境下，长城汽车却恒久以“追求品性，死磕品性”为原则，践行高法式质料解决体系，收场从供应链解决到工艺历程每个才能的严格把关，本天职分造好每一辆车，在用户看不见的场地下足功夫，让更多破费者省心选购长城汽车。

　　长城汽车一是依托高法式质料体系，严格把关从供应链解决到工艺历程的每个才能；另外，该公司还建成并投用徐水老师场、环境风洞实验室、高海拔实验室、智能交互实验室、安全老师室等一系列先进老师室，在性能测试等维度握住精进，把钱花在破费者没相关注的场地。

　　2024年，魏牌峻岭、山海炮斩获C-NCAP五星安全认证，坦克500获澳洲ANCAP五星安全评级，魏牌全新蓝山通过中汽中心TOP Safety行业首个高架桥陨落挑战。在“第七届中国汽车质料论坛暨24年中国燃油车用户悠闲度CACSI松手发布会”上，哈弗H6荣膺10万至15万紧凑型SUV比肩第一，坦克500位列硬派SUV第一，坦克300位列硬派SUV比肩第一。

　　“求是，才能让行业得到健康发展”

　　高度竞争的中国汽车行业养殖的乱象不啻于此。魏建军在采访时表现，在2025年开年国内汽车产业就出现了过度宣传，过度夸张的怪象，导致用户得不到权力的保险。

　　一个正在出现的不良趋势是，汽车厂商寄但愿于狂投营销资源，以此开采时间品牌预期杰出，为在这场汽车业“淘汰赛”中收效加注筹码。比如在智能扶直驾驶范围存在明显的过度宣传行为，给用户开采了不合适实质功能的高预期。可是，这种行为很难从泉源羁系。

　　过度宣传不仅是让用户难以享受到预期的居品功能体验，更有甚者可能酿成安全事故。经济日报发文指出，不论何种瞎想理念、何种时间立异、何种营销噱头，任何冲破安全底线的行为，齐是不可容忍的。

　　近期工信部如故在加强过度营销整顿，接踵发布见知明确企业在组合驾驶扶直系统或功能定名及营销宣传中，不得使用表现破费者该系统不错算作自动驾驶系统使用。公安部谈路交通安全磋议中心也辅导，若汽车公司因过失宣传导致交通事故，可能濒临告白法相关行政处罚，以至刑事追责。

　　“求是，才能让行业得到健康发展。”魏建军和长城汽车一直践行这一得意。长城汽车接收“诚信第一”的原则，耐烦造车，死守底线，坚握中国东谈主的永久见地，承担一家头部汽车企业应有的社会包袱。

　　比如全新峻岭车型上搭载的扶直驾驶系统，恒久强调东谈主机共驾理念。这套“车位到车位”的扶直驾驶决策，长城汽车宁可上得慢一丝，也要着实买通底层架构，用一套算法谀媚扫数场景，看守出现“两个大脑开车”，保证安全出行。

　　为了让破费者感受到长城不务空名的造车时间，长城汽车还勇于进行了一场“剖解式”的安全考据。在斥资5亿元打造的亚洲顶级安全老师室内，魏牌全新峻岭MPV模拟三代五口家庭出行场景，收受严苛的实景碰撞挑战。

　　测试数据高傲，车内假东谈主各部位毁伤数值均达到优秀等第，侧碰后车门仍能普通开启。长城汽车勇于及时直播测试的底气，恰是源于畴前35年来厚爱塌实构建的人人顶级安全体系，也体现了其为数万个中国度庭创造价值的造车理念。

　　在价钱战、本钱战、公论争充斥的行业狂风眼中，魏建军用坚握和死守，守住定力，不迷失标的、不回船转舵，不被本钱裹带、时刻保握清亮和警悟，盼望中国汽车产业的健康发展。正如他在采访临了提到，勇于话语是包袱的驱使，仅仅作念良心上能畴前的事。

　　在国度新动力计策的巨大布局与海外关税博弈的热烈交锋中，中国汽车产业正站在历史的要道回荡点，还需要更多如魏建军一样的行业见证者，死守中国汽车产业质料底线，为破费者构建人命安全的包袱闭环。而更多有识之士的参与，让考验前行的魏建军不再孑然。